Кисленко А.М., Валиахметов И.А. — Древнейшие колесницы степей Евразии
Полный OCR-текст (нормализовано NFKC). Страницы:
## с. N.
Библиография: Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Древнейшие колесницы степей Евразии. — Челябинск: Аркаим, 2018.
с. 1
ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Челябинский государственный историко-культурный заповедник Челябинск, 2018 г.
с. 2
Министерство культуры Челябинской области Областное государственное бюджетное учреждение культуры «Челябинский государственный историко-культурный заповедник «Аркаим» Научно-популярное издание ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ к выставке «Аркаим: взгляд через века» Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Челябинск, 2018 г.
с. 3
4 5к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. УДК 903.01/.09 ББК 63.4(2) К44 Древнейшие колесницы степей Евразии (к выставке «Аркаим: взгляд через века») / Кисленко А.М., Валиахметов И.А.; Заповедник «Аркаим». – Челябинск. 32 страницы. Отпечатано ООО РПГ «Жираф», 500 экз. © Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Редактор – Макурова Мария Раильевна. В оформлении обложки использован рисунок Разбойникова А.В. «Эскиз проекта памятника Первой цивилизации на Урале» АННОТАЦИЯ
Выпуск буклета приурочен к открытию выставки «Аркаим: взгляд через века» в Верхнеуральском краеведческом музее. Выставка седьмой год путешествует по музеям Челябинской области. Ее уже видели жители Миасса, Верхнего Уфалея, Копейска, Южноуральска, Троицка, Усть-Катава, Аши и Снежинска. Но впервые на этой выставке в Верхнеуральске продемонстрирована полноразмерная модель колесницы, изготовленная осенью 2017 года. В издании рассказывается о жизни людей в эпоху бронзы на территории степей Южного Зауралья, об одомашнивании лошади и появлении колесниц, свидетельства которых археологи нашли на памятниках рубежа III – II тыс. до н.э. Публикация предназначена для посетителей выставки, а также для археологов, историков, музейных работников, педагогов, учащихся и всех интересующихся древней историей Южного Урала. Выставка «Аркаим: взгляд через века» и настоящее издание подготовлены за счет целевого финансирования Министерства культуры Челябинской области. Открытие выставки «Аркаим: взгляд через века» в г. Верхнеуральск. 17 октября 2018 г.
с. 4
6 7к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. ВВЕДЕНИЕ Эпоха бронзы — это время масштабных миграций, глобализации и распространения технологий. Одним из центров технологического развития стал богатый минеральными ресурсами Южный Урал. Он привлек новые группы населения с запада, которые впоследствии оставили уникальные памятники — укрепленные поселения и могильники синташтинской культуры рубежа III-II тыс. до н.э. Поселения круглой, овальной, либо прямоугольной планировки были окружены укреплениями в виде мощных стен, рвов и валов. Углубленные в землю жилища с каркасно-столбовой конструкцией имели печи, очаги и колодцы. Жители занимались скотоводством, добывали медную руду, изготавливали орудия труда, оружие и украшения из меди и бронзы. Курганные могильники этого времени демонстрируют богатую обрядность с деревянными погребальными камерами, жертвоприношениями животных и многочисленным инвентарем. Помимо металлургии и поселенческой архитектуры, одной из важных инноваций бронзового века стало колесничное дело. Синташтинскую культуру прославили остатки повозок и деревянных колес со спицами в погребениях, псалии (детали сбруи) и жертвоприношения лошадей. На сегодняшний день установлено, что колесницы степной Евразии — древнейшие в мире. Укрепленное круглоплановое поселение Аркаим в процессе археологических исследований. Фото 1988 г. Образы людей аркаимского времени на II Фестивале исторической реконструкций «Пламя Аркаима», 2018 г. ПРИРУЧЕНИЕ ЛОШАДИ Раскопки энеолитических поселений Южного Урала и Северного Казахстана (Суртанды, Ботай, Кожай I и других) позволяют предполагать, что около пяти тысяч лет назад на степных просторах центральной Евразии человек мог приручить лошадь. Ботайцы не только охотились, но и отлавливали диких лошадей, чтобы содержать их в загонах рядом с жилищем. Селекцией, судя по всему, они не занимались — признаки выведения новых пород отсутствуют. Но однозначного ответа на вопрос: где и когда одомашнили лошадь — в настоящее время нет. Новые важные результаты были получены в 2018 году международной командой ученых, которые провели исследования геномов лошадей евразийских степей из останков IV — I тыс. до н.э. Они выяснили, что ботайская лошадь — прямой предок лошади Пржевальского, которая не поддается приручению. А предком домашней лошади является тарпан, вымерший примерно полтора столетия назад. Некоторые специалисты предполагают, что современные домашние лошади — потомки лесного тарпана, который приручается легче, чем степной. Лошадь могли использовать в качестве верхового и тяглового животного. Такие свидетельства для Восточной Европы, например, встречаются в Причерноморье в конце IV тыс. до н.э. В памятниках этого времени чаще встречаются останки лошадей. Причем, находят их в поселениях Кавказа и Центральной Европы — все дальше от центра одомашнивания на западе степной Евразии. Современный пейзаж степного Зауралья
с. 5
8 9к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. На Ближний Восток лошадь попадает несколько позже. Месопотамские изображения этого животного датируются 2300-2100 гг. до н.э. Примерно в это же время в шумерских документах III династии Ура появляется слово «лошадь», которое дословно означает «горный осел». Массовое распространение лошадей на Ближнем Востоке связано, главным образом, с появлением колесниц. ПЕРВЫЕ КОЛЕСНИЦЫ В своем развитии колесо прошло несколько этапов. Дисковое сменилось трехчастным композитным, а потом появилось облегченное колесо со спицами. Последнее, как считают исследователи, стало не столько новым типом, сколько новым технологическим решением для изготовления легких двухколесных повозок — колесниц. Двухколесные повозки известны на Ближнем Востоке с III тыс. до н.э. Правда на изображениях из Шумера дисковые колеса, а в качестве тягловой силы — полуослы и онагры (модель квадриги из Тель-Аграба, «Штандарт из Ура»). Судя по изображениям на сирийских печатях и моделям из Месопотамии, колесо со спицами использова- ли уже в XIX–XVII вв. до н.э. В Египет колесничный комплекс с востока привнесли гиксосы в XVIII–XVI вв. до н.э., переняв их от индоевропейских народов Евразии.
Штандарт из Ура. «Война». XXVI в. до н.э. Общественное достояние https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Standard_of_Ur_-_War.jpg В Греции были известны повозки, запряженные быками, а вот колесницы появляются здесь не ранее XVI века до н.э. Ахейцы заимстовали колесницы уже в совершенном виде. Изображения колесниц встречаются на стелах Микенских шахтовых гробниц и фресках из Тиринфа. Археологические находки в китайской провинции Аньян говорят о знакомстве с колесницами в эпоху Шан, хотя в настоящее время их относят к финалу этого царства (XIV–XIII вв. до н.э.). Колесничий и воин в шлемах из кабаньих клыков, реконструкция фрески из Пилоса (XIII в. до н.э.)
с. 6
10 11к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Если двухколесную боевую повозку изобрели на Ближнем Востоке, то вопрос о конской запряжке и колесе со спицами остается открытым. Как предполагают исследователи, возможно, контакты между населением евразийской степи и социальной элитой Ближнего Востока привели к «изобретению» колесницы — совмещению боевой повозки и лошади как упряжного животного. Произошло это между XXIII и XX вв. до н.э. и связано с населением, которое пришло на Южный Урал с запада. Самые древние остатки колесниц и элементов упряжи (псалиев) обнаружены археологами на памятниках синташтинской культуры и относятся к XXI – XVIII вв. до н.э. Гиксосы. Египетская фреска ок. 1600 г до н.э. Общественное достояние https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3884634 «СТРАНА ГОРОДОВ»
с. 7
12 13к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Погребение No 30 Могильника Синташта (СМ). Раскопки Геннинга В.Ф. Фото черепа лошади с предметами конской упряжи – псалиями из Погребения No 30 Могильника Синташта (СМ). ОТКРЫТИЕ КОЛЕСНИЦ НА ЮЖНОМ УРАЛЕ В 70-е гг. ХХ века на юге Челябинской области в погребениях синташтинско-аркаимско- го времени В.Ф. Генинг сделал первые находки остатков колесниц. В следующие 40 лет Г.Б. Зданович, Н.Б. Виноградов, А.В. Епимахов и другие исследователи сделали ряд аналогичных открытий на памятниках бронзового века Южного Урала и Северного Казахстана. К настоящему времени с этой территории известны фрагменты и следы не менее 25 колесниц. Остатки самой ранней колесницы были обнаружены Н.Б. Виноградовым в могильнике синташтинской культуры Кривое Озеро и относятся по данным радиоуглеродного анализа к 2026 г. до н.э. Археологи говорят не просто об открытии колесниц, но выделяют целый «колесничный комплекс», куда включают непосредственно повозки с упряжными лошадьми, детали конской упряжи (псалии) и набор вооружения воина- колесничего. Фото Погребения No 30 Могильника Синташта (СМ). Один из отпечатков колес в Погребении No 30 Могильника Синташта (СМ). Находки колесниц связаны с погребальными памятниками. До наших дней доходят только отпечатки или плохо сохранившиеся деревянные детали, в том числе колес: ободьев, спиц, ступиц и кожаных шин. Это позволяет судить об их устройстве. Размеры могильной ямы и расстояние между углублениями для колес дают возможность говорить о габаритах повозки. Для устойчивости кузова колеса на треть или четверть диаметра помещались в колесные ямки — парные линзовидные углубления в дне могилы. Колесные ямки имеют сходные размеры, что показывает определенную стандартность в изготовлении колес.
с. 8
14 15к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Колесница могла помещаться в могилу в неразобранном или разобранном виде, иногда — только ее детали (ось с колесами), а некоторые археологи предполагают, что колесницу после погребального обряда вынимали из могилы. От нее оставались лишь «следы» в виде ямок от колес. Еще одним важным свидетельством использования колесниц как транспортного средства в повседневной жизни стали находки псалиев. Псалий представляет собой костяную или роговую деталь конского снаряжения, которая использовалась для управления лошадью путем давления на морду и как распределитель ремней оголовья. Псалии имеют широкую географическую распространенность: Балкано-Карпатский регион, Подонье, Поволжье, Южный Урал и Казахстан. Причем, совсем не обязательно, что в погребении будут одновременно и остатки колесниц, и псалии. Погребение с колесницей из могильника Кривое Озеро по Н.Б. Виноградову. Предметы конской упряжи – псалии. Могильник Степное 7. Экспонаты выставки «Аркаим: взгляд через века». Вариант реконструкции оголовья и монтажа псалиев по И.В. Чечушкову
с. 9
16 17к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Парное захоронение жертвенных лошадей. Могильник Степное 7. Бронзовый кинжал. Поселение Аландское. Экспонат выставки «Аркаим: взгляд через века». Каменные наконечники стрел. Поселение Куйсак, поселение Аландское. Экспонаты выставки «Аркаим: взгляд через века». Каменные наконечники стрел. Могильник Степное 7. Экспонаты выставки «Аркаим: взгляд через века». В некоторых погребениях встречаются жертвоприношения лошадей, в том числе, где пары лошадей погребены на подкурганной площадке, имитируя запряжку. Четное число этих животных говорит археологам о дышловой конструкции колесницы. К тому же, встречаются по две пары псалиев в захоронении. Изображения таких колесниц с дышлом в упряжке из двух лошадей встречаются на казахстанских петроглифах эпохи бронзы. Достоверно нельзя установить связь колесниц с одиночными мужскими погребениями, однако некоторые факты говорят о военной специализации погребенных. Более чем в половине случаев колесницы сопровождаются находками вооружения, чаще всего дистанционного (колчанные наборы и наконечники стрел и дротиков), в меньшей мере оружием ближнего боя и знаками власти (топоры, копья, ножи-кинжалы, булавы), а свидетельства использования композитного лука в синташтинское время стали еще одним из аргументов в пользу боевого применения колесниц. Колесничие управляли пехотой в битве, могли оказывать психологическое воздействие на противника, особенно преследуя отступающих.
с. 10
18 19к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Бронзовое тесло и бронзовые ножи – возможные орудия деревообработки. Могильник Степное 7. Экспонаты выставки «Аркаим: взгляд через века». Бронзовый топор – возможное орудие для рубки дерева. Могильник Степное 7. Экспонат выставки «Аркаим: взгляд через века». Для создания и поддержания «колесничного комплекса» был необходим своего рода «обслуживающий персонал». Тренировки лошадей и уход за ними требуют отдельного специалиста. Незаменимым являлся столяр, который изготавливал колесницы. Для создания конской сбруи (оголовья и упряжи) требовались шорник и мастер резьбы по кости и рогу. Исследователи предполагают, что и один человек мог обладать навыками нескольких специальностей, но тогда он должен быть полностью вовлечен в обслуживание колесничного комплекса. Помимо прочего, мастера должны быть постоянно обеспечены сырьем: деревом, костью, рогом. Учитывая затратность этой сферы экономики, колесницы могли использовать в повседневной жизни как транс- портное средство либо в ритуальной практике. Графическая реконструкция колесницы из погребения No 28 Синташтинского могильника (СМ). Автор Генинг В.Ф. РЕКОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНИЦЫ: ОТ МОДЕЛИРОВАНИЯ К ИЗГОТОВЛЕНИЮ До настоящего времени исследователями предлагались различные графические варианты реконструкции колесницы эпохи бронзы Урало-Казахстанских степей. Общие признаки этих моделей — колесо со спицами и размещение оси по центру кузова. Первые такие реконструкции (В.Ф. Генинг, Г.Б. Зданович, В.В. Генинг) с полностью деревянным дощатым кузовом основаны на материалах Синташтинского могильника. Вторая графическая реконструкция с плетенным кузовом (Д. Энтони, Н.Б. Виноградов) основана на материалах погребения из могильника Кривое Озеро. Это погребение отличается наиболее полным набором свидетельств — сохранились отпечатки колес и ступиц, детали оси, органические фрагменты (от кузова?).
с. 11
20 21к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Графическая реконструкция погребения с колесницей по материалам могильника Кривое Озеро. Автор Виноградов Н.Б. Модель евразийской степной колесницы. Автор Чечушков И.В. Третий вариант модели колесницы археолог Игорь Чечушков выполнил, опираясь на данные всех известных комплексов бронзового века Урало-Казахстанского региона.
с. 12
22 23к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Он пришел к выводу, что в эпоху бронзы существовал «стандарт» для изготовления колесниц. Внешний вид и технические особенности колесницы выглядели следующим образом. Колесница — это двухколесная дышловая повозка, ширина которой состав- ляет не менее 95-200 см, длина — 260-280 см, а высота — 130-150 см. Основным элементом конструкции было колесо диаметром 80-100 см, состоящее из трех компонентов: ступицы, спиц и обода. Монолитная ступица (центральная часть колеса) имела сквозное отверстие для посадки на ось. Спицы (от 9 до 12 штук) прямые, прямоугольные в сечении, жестко крепились в пазы на ступице и ободе. Обод имел прямоугольное сечение и, вероятно, был композитным, состоящим из сегментов. Для фиксации сегментов и амортизации обод обматывался кожей. Фактически это прототип шины. Длина неподвижной оси была не менее 150 см и, в зависимости от ширины ступицы и выступающих концов оси, могла быть более 200 см. Ось приходилась на центр кузова или была смещена к его задней части — такие конструкции известны у колесниц Ура и Киша. Достовернее фиксируется ширина колеи колесницы по внешнему краю колес: 95- 150 см. Дошедшие до нас остатки поздних колесниц из Египта и Европы имели ширину колеи 150-165 см. К примеру, ширина колеи крестьянской повозки XIX века в России — 150-160 см, автомобиля ВАЗ-1111 – 120 см, BMW Е60 – 158 см. Полноразмерная реконструкция степной колесницы эпохи бронзы на II Фестивале исторической реконструкций «Пламя Аркаима», 2018 г. Колесницы эпохи Шан (XVI-XI вв. до н.э.). Китай Кузов для экипажа колесницы, судя по ширине колеи, был шириной 110-130 см и длиной 80-100 см (размеры даны по дну кузова). Оптимальная высота бортов 80-90 см, что должно препятствовать движению колесничего вперед по инерции в случае резкого торможения. Борта кузова оплетались ветвями или обшивались досками и обтягивались кожей для монтажа деревянных конструкций. Для реконструкции длины дышла необходимо было учитывать вид животного и его аллюр (виды походки лошади). Вероятнее всего, у синташтинцев были лошади близкие лошадиным вида Equus ferus (например, восточно-европейские степные тарпаны), что согласуется с палеозоологическими исследованиями костяков лошадей П.А. Косинцевым. Их средний рост в холке 120-140 см, лошади имели короткую шею, низкую широкую холку, прямую спину, длину туловища не менее 125–145 см. Игорь Чечушков предположил, что основным рабочим аллюром колесничных лошадей был галоп. При этом вынос конечностей лошади максимален, поэтому необходим запас между крупом лошади и передним бортом кузова колесницы — не меньше полуметра. Исходя из этого, минимальная длина дышла колесница может составлять 180 см. Это рассуждение прекрасно иллюстрируют находка из Ипатовского кургана и колесницы Китая эпохи Шан.
с. 13
24 25к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. До настоящего времени в мире не существовало ни одной реконструированной в натуральную величину модели колесницы синташтинского типа. Все модели, в том числе и для кинематографа, являются репликами более поздних повозок, известных как по результатам археологических исследований, так и по изобразительным источникам. Кроме того, в их конструкции использовался металл для обода, оси и крепежа. В 2017 году в Заповеднике «Аркаим» по инициативе директора Е.И. Сластухиной и при финансовой поддержке Правительства Челябинской области изготовили модель колесницы в натуральную величину. Теоретической основой стала модель дышловой двухколесной колесницы с открытым трехбортным кузовом для пароконной упряжки, опубликованная в работах археолога, PhD Игоря Чечушкова. Дополнительно использовались этнографические материалы по конструкции русских крестьянских колесных повозок и материалы «Полной энциклопедии русского сельского хозяйства». Научные консультации в ходе работ проводил д.и.н. Николай Борисович Виноградов. Полноразмерную модель изготовил мастер из поселка Александровский Кизильского района Буранбай Киндибаевич Давлетов. Работами по реконструкции колесницы руководил археолог, заместитель директора Заповедника «Аркаим» Александр Михайлович Кисленко. Полноразмерная реконструкция степной колесницы эпохи бронзы на выставке XIV Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана с участием Глав государств. Ноябрь 2017 г. Автор реконструкции Кисленко А.М. Процесс изготовления полноразмерной реконструкции степной колесницы эпохи бронзы. На фото мастер Давлетов Б.К. и руководитель работ Кисленко А.М. На конце дышла, скорее всего, было ярмо прямой или изогнутой формы. На ярме справа и слева от дышла фиксировались «хомуты-рогатки». Тяговое усилие передавалось с помощью нагрудного ремня, прикрепленного к рогатке и зафиксированного на лошади при помощи подпруги. Такие «рогатки» похожи на детали египетских и китайских колесниц. В Евразии во II тыс. до н.э. в качестве материала обычно использовались твердые породы дерева, характерные для той или иной местности (дуб, береза, ясень, вяз и др.). Кожа и металл для бортов кузова, ободьев колес, ступиц и осей использовались в Египте, Греции и Китае.
с. 14
26 27к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Для действующей модели колесницы взяты максимальные из известных параметров. При изготовлении дышла, оси, ступиц и каркаса кузова использовали березу. Кузов оплетен тальником и обтянут кожей юфтевой выделки. По обтяжке нанесен вариант классического синташтинского орнамента. Пол кузова настелен из жердей. Кузов, ось и дышло, а также все остальные части, жестко скреплены между собой сыромятными ремнями. Всего было использовано более 20 кг кожи и более 200 кг дерева. Итого- вые размеры колесницы составили: высота — 155 см, ширина — 213 см, длина — 434 см. Реконструкция колеса в процессе изготовления. Юные посетители выставки «Аркаим: взгляд через века» из Верхнеуральского района Челябинской области.
с. 15
28 29к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. Рамзес II на своей боевой колеснице ЗАКЛЮЧЕНИЕ Колесницы и в дальнейшем применялись в военной и ритуальной сферах. Ими продолжали пользоваться в Древнем Египте, Греции, Риме, Индии. С колесницами были знакомы кельты и носители пазырыкских традиций. Образ колесницы закрепился в искусстве, мифологии и религии индоевропейских народов. Колесницы, по многочисленным мифам — спутники небесных богов, с ними ассоциируются сила и величие. Колесо и колесная повозка оказались одним из трех важнейших открытий человечества на протяжении его истории, которая насчитывает более двух миллионов лет. Первыми двумя стали изготовление орудий труда и использование огня. Всего за пять тысяч лет колесо и колесная повозка позволили человеку достигнуть невиданных вершин прогресса. В ранние эпохи все великие завоевания прошли в сопровождении колесниц и колесных обозов. Лишь чуть более 100 лет назад конную повозку сменили современные виды транспорта: автомобиль, паровоз, самолет, трактор. СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ Букалов А.В. Проблемные аспекты ботайской концепции одомашнивания лошади // XXI Уральское археологическое совещание. Материалы Всероссийской научной конференции с международным участием. Самара, 2018. С. 96-98. Епимахов А.В., Чечушков И.В. «Ex oriente lux»? Генезис колесницы в свете новейших данных археологии // Вестник Томского государственного университета. История. 2018. No 54. С. 155-160. Епимахов A.B., Чечушков И.В. Евразийские колесницы: конструктивные особенности и возможности функционирования // Археология Южного Урала. Степь (проблемы культурогенеза). Челябинск, 2006. С. 168-182. Кони, колесницы и колесничие степей Евразии. Коллективная монография. Екатеринбург-Самара-Донецк, 2010. 370 с. Кузнецов П.Ф. О реконструкции древнейших колесниц Евразии // Вояджер: мир и человек: теоретический и научно-методический журнал. 2017. No 8. С. 39-54. Новоженов В.А. Древнейшие возничие Евразийской степи // Горизонты цивилизации. 2017. No 8. С. 170-220. Полная энциклопедия русского сельского хозяйства и соприкасающихся с ним наук. Том IV. Спб, 1901. Чечушков И.В. Колесницы Евразийских степей эпохи бронзы // Вестник археологии, антропологии и этнографии. 2011. No 2 (15). С. 57-65. Чечушков И.В. Колесничный комплекс эпохи поздней бронзы степной и лесостепной Евразии (от Днепра до Иртыша). Диссертация на соискание ученой степени кандидата исторических наук. Екатеринбург, 2013.
с. 16
30 31к выставке «Аркаим: взгляд через века» ДРЕВНЕЙШИЕ КОЛЕСНИЦЫ СТЕПЕЙ ЕВРАЗИИ Кисленко А.М., Валиахметов И.А. ОБ АВТОРАХ Александр Михайлович Кисленко
- археолог, заместитель директора Заповедника «Аркаим». Окончил исторический факультет Петропавловского педагогического института. Руководитель археологических раскопов на памятниках: ст. Тельмана X (1976-1977 гг.), ст. Виноградовская (1979-1980 гг.), пос. Ботай (1980-1996 гг.), укр. пос. Аркаим (1988- 1989 гг.), пос. Баландино (1987 г.), ст. Сунгирь (1979 г.), мог. Верхняя Алабуга (1979 гг.), пос. Алтын-Тепе (1980 г.). Руководитель разведочных работ по паспортизации памятников Северного Казахстана (1980-1996 гг.), разведочных обследований на территории Брединского и Кизильского р-ов Челябинской области. С 1979 г. преподаватель Петропавловского педагогического института, с 1995 г. зав. отделом археологических исследований Северного Казахстана НАН Казахстана; с 1996 г.
- начальник научной базы «Аркаим», ныне заместитель директора Заповедника «Аркаим». Автор более 25 научных публикаций, в том числе в соавторстве — двух монографий. Область научных интересов: планировка поселений и архитектура жилищ каменного века Евразийской степи; реконструкция археологических и этнографических памятников и создание на их базе музейных объектов. Илья Абдражидович Валиахметов
- археолог, научный сотрудник Заповедника «Аркаим». Окончил исторический факультет Челябинского государственного университета. Участвовал в археологических экспедициях на памятниках Южного Зауралья: могильник Соленый Дол (2006-2010 гг.), могильник Кичигино (2008 г.), могильник Кизильский-1 (2012 г.), могильник Мандесарка-6 (2015-2016 гг.) а также в городах Челябинск и Екатеринбург. Руководитель и участник разведочных исследований на территории Челябинской области. Участник работ по реконструкции и музеефикации памятников археологии в Заповеднике «Аркаим».